在候机楼等候出行或是坐上飞机望向机坪时ღღ◈ღ◈，不知大家是否有留意过机坪上形形色色的往来车辆ღღ◈ღ◈，有搭载旅客的摆渡车ღღ◈ღ◈，有为飞机送餐的配餐车ღღ◈ღ◈，有能带着集装箱升高的“大家伙”ღღ◈ღ◈，还有拖着“长杆子”的“重型装甲车”等ღღ◈ღ◈，这些在常人眼里道不明用途的车辆ღღ◈ღ◈，究竟是些什么特种设备呢？4月21日下午ღღ◈ღ◈，笔者走进了湖南长沙黄花国际机场空港实业机务分公司特种车队ღღ◈ღ◈。

　　“随便一个航班ღღ◈ღ◈，它的每次起降ღღ◈ღ◈，至少都需要有八九台特种车辆做保障ღღ◈ღ◈，譬如加油车ღღ◈ღ◈、排污车ღღ◈ღ◈、清水车ღღ◈ღ◈、飞机牵引车ღღ◈ღ◈、客梯车ღღ◈ღ◈、摆渡车ღღ◈ღ◈，送餐车等ღღ◈ღ◈；碰到飞机APU故障ღღ◈ღ◈，还要提供电源车ღღ◈ღ◈、气源车申搏官网德扑之星appღღ◈ღ◈、空调车等ღღ◈ღ◈；遇到有行动不便旅客走远机位登机ღღ◈ღ◈，还要提供专用登机车等等”空港实业机务分公司特种车队经理汤宇鹏向笔者介绍到ღღ◈ღ◈：“机坪内的特种车辆多达二三十种ღღ◈ღ◈，目前机务特种车队负责的有近20种ღღ◈ღ◈，有的能升高ღღ◈ღ◈，有的能除冰ღღ◈ღ◈，有的力大无比ღღ◈ღ◈，它们保障着整个机坪的正常运行ღღ◈ღ◈，必不可少ღღ◈ღ◈。”

　　和在外面的道路上驾驶一样ღღ◈ღ◈，机坪内的车辆运行也有着自己的规章制度ღღ◈ღ◈，甚至更严格ღღ◈ღ◈。大车不能随意掉头ღღ◈ღ◈，哪些区域哪些车辆不能通行ღღ◈ღ◈，行车道上限速25码ღღ◈ღ◈，进入停机位的红色划线码等ღღ◈ღ◈。汤宇鹏说ღღ◈ღ◈：“拿到驾照是基本条件ღღ◈ღ◈，还得考到专门的机坪内场“驾照”ღღ◈ღ◈，像牵引车司机要取得A2驾证ღღ◈ღ◈，摆渡车要取得A1驾证ღღ◈ღ◈；而且机坪里也有“交警”ღღ◈ღ◈，他们就是监察人员ღღ◈ღ◈，时刻会在机坪内巡查ღღ◈ღ◈，专门查处机坪内的违章违规行为ღღ◈ღ◈。”

　　下午14:15ღღ◈ღ◈，摆渡车司机陈年军在车内驾驶位上等候调度ღღ◈ღ◈，陈年军是特种车队资历最深的老师傅了ღღ◈ღ◈，工作已近十三年之久ღღ◈ღ◈。

　　“在机坪内开车ღღ◈ღ◈，特别是开着一个13米长的大家伙ღღ◈ღ◈，关键车上还载着百名旅客ღღ◈ღ◈，必须要稳申搏官网ღღ◈ღ◈，遇到情况要停下车辆时ღღ◈ღ◈，绝不能踩急刹ღღ◈ღ◈，要缓ღღ◈ღ◈，因为摆渡车上的座位少ღღ◈ღ◈，乘客基本上是站立的ღღ◈ღ◈，我们严格按照机坪限速的规定行驶之余ღღ◈ღ◈，在拐弯和停车的时候德扑之星appღღ◈ღ◈，为了让旅客不出现不舒适感ღღ◈ღ◈，会格外留神ღღ◈ღ◈。”陈年军向笔者说道ღღ◈ღ◈：“短短几分钟ღღ◈ღ◈，但也是为旅客提供服务的瞬间ღღ◈ღ◈，这是跟旅客最亲近的特种车了ღღ◈ღ◈，开好车也是一种服务啊ღღ◈ღ◈。”

　　跟着汤宇鹏经理的脚步ღღ◈ღ◈，笔者来到231号停机位前ღღ◈ღ◈，“这个大家伙ღღ◈ღ◈，你口中的装甲车ღღ◈ღ◈，是“飞机牵引车”ღღ◈ღ◈，那根“长杆子””是“牵引杆”ღღ◈ღ◈，汤宇鹏笑着告诉笔者ღღ◈ღ◈：“飞机没有倒挡ღღ◈ღ◈，无法在地面自行倒退ღღ◈ღ◈，所以需要借助飞机牵引车的力量“退”到滑行线上ღღ◈ღ◈，简单的说ღღ◈ღ◈，没了牵引车ღღ◈ღ◈，飞机就像没了倒挡的汽车ღღ◈ღ◈！”

　　牵引车方方正正ღღ◈ღ◈，别看它只有1.5米高ღღ◈ღ◈，可是个大力士ღღ◈ღ◈，据汤宇鹏介绍ღღ◈ღ◈，车子本身的重量就有几十吨德扑之星appღღ◈ღ◈，它能推动的重量可以用车重来乘以10ღღ◈ღ◈，以笔者眼前这台27吨的牵引车来说ღღ◈ღ◈，它就能推动270吨的大家伙ღღ◈ღ◈。“有足够的车载发动机动力才能推动飞机申搏官网ღღ◈ღ◈，在踩刹车时ღღ◈ღ◈，足够重才能让飞机停住ღღ◈ღ◈，用你们年轻人的话说ღღ◈ღ◈，就是要hold的住ღღ◈ღ◈。”汤宇鹏说道申搏官网ღღ◈ღ◈。

　　14:35ღღ◈ღ◈，231号停机位上的厦航飞机亮起警示灯等待推出ღღ◈ღ◈，牵引杆操作员张震将牵引杆的插孔和挂在飞机前起落架上的牵引杆插口对齐并插入ღღ◈ღ◈，连接完成ღღ◈ღ◈。笔者留意到每根牵引杠上标注着“320”ღღ◈ღ◈、“737”等数字ღღ◈ღ◈，汤宇鹏告诉笔者ღღ◈ღ◈，数字代表飞机的机型ღღ◈ღ◈，使用牵引杆ღღ◈ღ◈，必须与飞机机型相对应ღღ◈ღ◈。

　　待牵引杆连接完毕后ღღ◈ღ◈，牵引车司机易新明拿起对讲机发出指令ღღ◈ღ◈：“运控ღღ◈ღ◈、运调ღღ◈ღ◈，231申请推出ღღ◈ღ◈！”ღღ◈ღ◈，“收到ღღ◈ღ◈，可以推出ღღ◈ღ◈！”得到回复ღღ◈ღ◈，看到机务放行员竖起大拇指的手势后ღღ◈ღ◈，易新明开始移动牵引车ღღ◈ღ◈。伴随着机坪内轰鸣的飞机起降声ღღ◈ღ◈，牵引车发出的低沉声仿若给这首机坪运行交响曲加入了丝许重低音ღღ◈ღ◈。牵引杆操作员张震和机务放行员走在飞机两侧ღღ◈ღ◈，仿若飞机的左右护法ღღ◈ღ◈，待到飞机到达指定处ღღ◈ღ◈，放下牵引杆ღღ◈ღ◈，整个牵引过程完毕ღღ◈ღ◈。

　　待车开回来停好后ღღ◈ღ◈，易新明下车示意让笔者坐到驾驶位感受一番ღღ◈ღ◈，打开车门ღღ◈ღ◈，坐上驾驶座ღღ◈ღ◈，从挡风玻璃到驾驶座椅靠背仅约1米的距离ღღ◈ღ◈，因距离短ღღ◈ღ◈，整个座椅背呈90度直角ღღ◈ღ◈，只能笔直的坐在驾驶座上ღღ◈ღ◈，脚到刹车跟油门的距离不过50公分ღღ◈ღ◈，笔者162的小个头ღღ◈ღ◈，移动半脚的距离就能踩到油门跟刹车了ღღ◈ღ◈，无法想象牵引车司机们日复一日ღღ◈ღ◈、年复一年坐在这样的驾驶座上该是如何“憋屈”ღღ◈ღ◈。

　　“牵引车司机不说100%ღღ◈ღ◈，95%以上都有腰椎ღღ◈ღ◈、脊椎的问题德扑之星appღღ◈ღ◈，坐着不能弯曲ღღ◈ღ◈，脚也不能像开小汽车一样ღღ◈ღ◈，调整到自己最舒服最适宜的距离ღღ◈ღ◈，这个没法调整ღღ◈ღ◈，只能适应ღღ◈ღ◈！”易新明说到ღღ◈ღ◈。

　　除了驾驶技术要稳当申搏官网ღღ◈ღ◈，牵引车司机还要有‘眼观八方ღღ◈ღ◈、运筹帷幄’的本领ღღ◈ღ◈，飞机推出前ღღ◈ღ◈，驾驶员必须将推出线路了然于心ღღ◈ღ◈，特别是碰到临近机位全部停满飞机ღღ◈ღ◈，或不远处机位也有飞机要推出时ღღ◈ღ◈，牵引车司机要把整个周围的环境看仔细ღღ◈ღ◈，提前在心里规划好推出线路ღღ◈ღ◈，不能磕碰到其他飞机跟现场运行保障的车辆等ღღ◈ღ◈，安全责任重大ღღ◈ღ◈，因此思想必须高度集中ღღ◈ღ◈，不能开一下小差ღღ◈ღ◈。

　　大家口中的“马桶车“ღღ◈ღ◈，实则就是污水处理车ღღ◈ღ◈，通过车上污水管和飞机排污口的衔接ღღ◈ღ◈，将污物抽到污水箱内ღღ◈ღ◈，再运送到外面专业的污物处理点德扑之星appღღ◈ღ◈。

　　“脏味ღღ◈ღ◈、臭味不可避免ღღ◈ღ◈，夏天温度高的时候ღღ◈ღ◈，味道会让人晕眩ღღ◈ღ◈；冬天ღღ◈ღ◈，有时连接口局部会有冰冻导致衔接不牢ღღ◈ღ◈，碰到连接不畅ღღ◈ღ◈，污物会溅落的满身都是申搏官网ღღ◈ღ◈，那味道啊ღღ◈ღ◈，久久不能散去ღღ◈ღ◈，别人都说我们才是真正的‘臭男人’申搏官网ღღ◈ღ◈。”说完ღღ◈ღ◈，污水处理员自己也笑了ღღ◈ღ◈。

　　“这个岗位最累最不容易ღღ◈ღ◈，离不开脏和臭ღღ◈ღ◈，他们用自己的双手和汗水ღღ◈ღ◈，给旅客创造着干净ღღ◈ღ◈、温馨的乘机环境ღღ◈ღ◈。”汤宇鹏经理说到ღღ◈ღ◈。

　　临行前ღღ◈ღ◈，笔者来到了临近231号位的特种车队远机位值班室ღღ◈ღ◈，一进门ღღ◈ღ◈，就看到了排班表旁“细ღღ◈ღ◈、慢ღღ◈ღ◈、稳ღღ◈ღ◈、准”四个字ღღ◈ღ◈，汤宇鹏说这是特种车队工作四字诀ღღ◈ღ◈；再往里走ღღ◈ღ◈，桌上的一个红色提篮引起了笔者的注意ღღ◈ღ◈，篮子内放了七张员工的饭卡ღღ◈ღ◈。“员工们没有时间去吃饭ღღ◈ღ◈，现在暂时是轮着去打饭ღღ◈ღ◈，需要打饭的同事早上来上班时就将自己的饭卡放在篮子里”汤宇鹏说到这里沉默了ღღ◈ღ◈，笔者感受到了他对员工们的心疼ღღ◈ღ◈：“都是过了饭点进来用微波炉热一下再吃的ღღ◈ღ◈，因为工作时间紧ღღ◈ღ◈，吃饭也容不得细嚼慢咽ღღ◈ღ◈，不容易ღღ◈ღ◈，真的都不容易ღღ◈ღ◈。”

　　据统计ღღ◈ღ◈，机务特种车队摆渡车2014年的使用量较往年猛增70%ღღ◈ღ◈，单日最高突破250余台次ღღ◈ღ◈；最早的客梯车岗位从05:30的早班开始到航班结束ღღ◈ღ◈；牵引车11组工作人员按日前航班量每天约保障19架次ღღ◈ღ◈，那几乎就是没有一刻停歇的时间ღღ◈ღ◈，而这些还仅仅只是极少数特种车的保障缩影ღღ◈ღ◈。

　　“安全牢固于心ღღ◈ღ◈，责任意识要强ღღ◈ღ◈，思想高度集中ღღ◈ღ◈，确保运行安全是特种车队的运行宗旨ღღ◈ღ◈。”汤宇鹏说ღღ◈ღ◈：“肩负着长沙黄花机场机坪内多种特种车辆的运行保障ღღ◈ღ◈，车队的124名队员们早已将安全意识深深根植心中ღღ◈ღ◈，默默的在幕后做好保障ღღ◈ღ◈。”德州扑克ღღ◈ღ◈。招聘消息ღღ◈ღ◈，员工旅游ღღ◈ღ◈，美国德州ღღ◈ღ◈，特种车辆ღღ◈ღ◈，德扑之星官方网站